沙特工業(yè)和礦產(chǎn)資源大臣班達爾·胡拉耶夫，圖源南華早報

眾所周知，石油工業(yè)是沙特的經(jīng)濟支柱。而近年來，沙特為擺脫對石油產(chǎn)業(yè)的依賴，積極推進經(jīng)濟多元化發(fā)展。

2016年，沙特推出“2030愿景”，建立可再生能源市場。2022年，沙特政府推出電動汽車戰(zhàn)略，提出要提升電動汽車市場占有率。為了發(fā)展電動汽車，沙特已經(jīng)于2022年8月完成了電動汽車充電站基礎(chǔ)設(shè)施的相關(guān)立法、組織架構(gòu)和技術(shù)標準等配套政策制定，并將推動充電基礎(chǔ)設(shè)施加速落地。

沙特主權(quán)財富基金（PIF）表示，到2026年年產(chǎn)15萬輛電動汽車，到2030年年產(chǎn)50萬輛電動汽車，且首都利雅得新能源汽車占比30％。這一宏大的目標，顯示出了沙特對于電動汽車產(chǎn)業(yè)的極高期望和決心。為了實現(xiàn)這一目標，沙特不僅在本土建立了自己的汽車品牌，還設(shè)立了電動汽車電池金屬廠，確保核心部件的自主供應(yīng)。

2022年沙特電動汽車銷量僅千余輛，但2023年上半年同比增長超300％。德勤預(yù)測，到2030年，沙特電動汽車市場總值將達280億美元。預(yù)計未來十年沙特對電動汽車生產(chǎn)的總投資將達到500億美元。

作為中東地區(qū)的經(jīng)濟大國，沙特由于沒有自己的汽車工業(yè)體系，沙特僅零部件進口額每年就超過24億美元。而中國，不論是在電動汽車研發(fā)領(lǐng)域還是汽車零部件制造方面，都走在世界前列。

數(shù)據(jù)顯示，去年中國在沙特的投資中，有56億美元用于汽車行業(yè)的原始設(shè)備制造，52.6億美元用于礦產(chǎn)行業(yè)，半導(dǎo)體投資達42.6億美元。

根據(jù)國內(nèi)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，2024年6月份，中國汽車廠家對沙特的出口量為25,331輛，同比增長44%；是中國汽車對外出口的第四市場（前三位分別是：俄羅斯、墨西哥、阿聯(lián)酋）。

2024年1-6月份，沙特汽車市場的累計銷量為367178輛，同比增長8.2%。中國汽車對沙特的出口總量為119528輛，同比增長14%，是中國汽車汽車出口的第六大市場。

在乘用車市場的39個品牌中，中國品牌占據(jù)了6席。其中，在TOP10的品牌中，中國品牌占據(jù)了3席：MG排名第8位（銷量為15,500輛，擺平）、長安排名第9位（銷量為14,359輛）、吉利排名第10位（銷量為13,820輛）。

除此之外，長城汽車旗下的長城、哈弗、坦克品牌也進入到了沙特市場，這三個品牌的銷量分別為1,637輛、4,466輛、228輛。

江蘇連云港一碼頭，滾裝輪正在裝載出口汽車，圖源IC Photo

此次沙特代表團在訪問廣州期間，將與大型電動汽車制造商廣汽集團、鋰電池生產(chǎn)商通用鋰業(yè)以及科技巨頭華為舉行重要會談。此外，訪問期間還將與華為討論“創(chuàng)新智能解決方案”方面的合作，并利用“第四次工業(yè)革命”的技術(shù)，其中包括人工智能、機器人技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)方面的進步。聲明指出：“沙特的目標是在令人鼓舞的投資環(huán)境的支持下，吸引汽車、制藥和食品等12個有前景的工業(yè)領(lǐng)域的高質(zhì)量投資。”

沙特地處連接亞非歐三大洲的樞紐位置，從長遠看，對于中國品牌汽車的國際化進程具有顯著的重要性。中國企業(yè)若能深入洞察沙特市場，并以技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)為依托，穩(wěn)健地推進其國際化戰(zhàn)略，將能在一定程度上構(gòu)建起一個立足中東、輻射亞非歐的橋頭堡。