這些努力與國(guó)家運(yùn)輸和物流戰(zhàn)略相一致，該戰(zhàn)略旨在將沙特阿拉伯建立為全球物流樞紐和三大洲之間的中心連接點(diǎn),將沙特阿拉伯海灣沿岸的港口與紅海沿岸的港口連接起來(lái)。

吉達(dá)伊斯蘭港(Jeddah Islamic Port)占地12.5平方公里，是紅海沿岸重要的物流和商業(yè)中心，從公元620年就已存在，已有1300多年的歷史，是中東地區(qū)歷史最悠久的港口之一。設(shè)有62個(gè)泊位，包括原油碼頭、集裝箱碼頭、散貨碼頭、汽車機(jī)械碼頭、活畜碼頭等專用碼頭，并有倉(cāng)庫(kù)和300萬(wàn)平方米的露天貨場(chǎng)。有157條航線通往世界各地，24家外國(guó)航運(yùn)公司在此設(shè)有辦事機(jī)構(gòu)。擁有現(xiàn)代化的引航和裝卸設(shè)備，包括兩個(gè)集裝箱裝卸站，一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)和轉(zhuǎn)口綜合物流村，兩個(gè)普通貨物碼頭，兩個(gè)船舶維修和保養(yǎng)碼頭以及一系列海上服務(wù)泊位。

2022年，中國(guó)與沙特的雙邊貿(mào)易額達(dá)到了1160.4億美元，同比增長(zhǎng)了33.1%。其中，中國(guó)向沙特出口了379.9億美元，同比增長(zhǎng)了25.7%，而從沙特進(jìn)口了780.5億美元，同比增長(zhǎng)更是高達(dá)37%。

進(jìn)入2023年后，雖然受到一些經(jīng)濟(jì)因素的影響，但雙邊貿(mào)易仍然保持了一定的規(guī)模。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-6月，中沙雙邊貿(mào)易額為552.6億美元，同比下降了0.4%。其中，中方出口為214.3億美元，同比增長(zhǎng)了25.3%，而進(jìn)口則為338.3億美元，同比下降了11.9%。

新航運(yùn)服務(wù)的開(kāi)通，進(jìn)一步發(fā)展了沙特的物流業(yè)，同時(shí)中國(guó)的貨物能夠更加便捷地進(jìn)入沙特及中東市場(chǎng)，縮短了運(yùn)輸時(shí)間和成本，提高了貿(mào)易效率。這有助于促進(jìn)兩國(guó)及地區(qū)間的貿(mào)易往來(lái)，為雙方企業(yè)創(chuàng)造更多商機(jī)。

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